通用、丰田、FCA等企业支持特朗普 反对加州自定排放标准

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2019-11-07 17:03:01

(图片来源:通用中国网站)

据外国媒体报道,通用、通用汽车、现代和丰田汽车现代汽车(菲亚特克莱斯勒)以及其他主要汽车制造商都支持美国总统唐纳德·阿泽183(DonaldAdze183);据外国媒体报道,特朗普(Donaldtrump)阻止加州制定自己的燃油效率规则或零排放汽车要求。

10月28日,汽车制造商宣布,他们已代表特朗普政府提出干预请求,此前加州和其他22个州在9月提起诉讼,要求特朗普政府撤销其在加州禁止更严格的排放标准和零排放车辆订单的决定。

这一决定可能会引起民主党和环保人士的强烈反对。如果民主党候选人在明年的白宫选举中获胜,推翻特朗普关于汽车排放的决定,新政府可能会恢复加州自己的制定规则权,以及前总统巴拉克(Barackadze?183);奥巴马(Barackobama)制定的更严格的国家排放标准也将使汽车制造商面临风险。

今年7月,包括福特(Ford)、本田(Honda)和大众(Volkswagen)在内的其他汽车制造商与加州就排放规则达成了自愿协议,而这些规则并不是干预措施的一部分。全球汽车制造商(GlobalAutom会社)的总裁兼首席执行官乔恩博兹(Cojohnbozzella)表示,他们别无选择,只能支持联邦政府。全球汽车制造商是一家代表主要外国汽车制造商的行业集团。

在包括宝马(BMW)在内的四家汽车制造商与加州达成自愿协议后,美国司法部(DoJ)致函警告称,该协议可能违反联邦反垄断法。

加州司法部长xavierbecera一开始没有回应记者的置评请求。参议院环境与公共工程委员会(SenateEnvironmentandPublicworksCommittee)民主党领袖托姆卡珀(Tomcarper)对汽车制造商进行了猛烈抨击。

卡珀在一份声明中说:这四家汽车制造商选择了一条死胡同,而不是一条对加州负责的道路,这将推动我们在未来转向更清洁的替代燃料汽车。

9月,包括塞拉俱乐部(Sierraclub)、忧心忡忡的科学家联盟(科学家联合会)和自然资源保护委员会(自然资源保护委员会)在内的主要环境团体通过起诉阻止了这一决定。

2018年8月,环保局(环保局)、美国环境保护署(NHTSA)和美国环境保护署(NHTSA)提议,到2026年将燃油效率要求冻结在2020年的水平上。

2012年,奥巴马政府通过了一项规定,要求到2026年,全美的燃油效率平均达到每加仑46.7英里,平均年增长率接近5%。相比之下,特朗普政府更喜欢的选择是到2026年每加仑燃油行驶37英里。

最终规定要比最初的提议温和得多,一些汽车制造商预测,它们每年将上涨1.5%,远低于奥巴马时代的规定。博泽拉强调,该集团不会就规则的力度采取任何立场,但重申,规则的标准仍需每年提高。

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